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內容來自YAHOO新聞
高教創新轉型 吳思華受訪提方案
【台灣醒報記者游昇俯台北報導】少子化來勢洶洶，明年度大學招生預計減少3萬人，教育部長吳思華在任滿一年之際接受醒報專訪時表示，高等教育轉型關鍵在於激發學校自主創新的動機。「不能把大學知識綁死在教學上，要尋找將知識成為產業生產力的機會，或是將高教輸出，」他說，「若願意思考，台灣各大學的機會很多。」
反課綱落幕，紀念上任滿週年，教育部長吳思華7日接受本報社長林意玲《醒報人物現場》專訪，暢談一年來教育政策的推動。吳思華表示，上任以來，最大的挑戰在於十二年國教與高等教育轉型；而面對未來少子化的趨勢，學生人口銳減，他認為，除了幫助學校順利退場，協助高教轉型，引導高教尋找新機會，皆是教育部重要的工作。
【教學以外還能做什麼】 吳思華認為，少子女化後，學生人數變少，學校不能再把教學作為服務的唯一形式，「老師與學校都得思考，除了教書之外，還能做什麼事情才是重點。」而當被問到，目前高教創新是否遇到什麼瓶頸？吳思華認為，高教創新轉型最終需要學校與老師有自主創新的動機，不可能由教育部安排一個方向或重點，但激發學校的自主性是教育部重要的工作。
吳思華表示，「高教只要不把自己綁死在18至22歲青年的教學上，也可以教上班族啊！」吳思華指出，最近有些大學在轉型，就是把傳統的大學部縮小，開始協助企業內部的培訓工作。
「大學裡有很多豐富的知識，把知識運用到其他面向，像是高教創新思考的核心。」吳思華說，「大學的知識能不能轉換成具有生產力的專利、甚至是商品？」他表示，日前訪問澎湖，他們將水產技術用來培育觀賞魚，「一小隻就要好幾美金，一魚缸可能就有上百、上千美金。」
【高教輸出具潛力】 「另外，知識能不能不是只以台灣本地為服務的對象？」吳思華接著說，我們的高等教育其實是可以輸出的，可以到外國辦學，或是把國外的學生帶回來。他舉例，教育部最近通過幾間學校成立國際學院，便是以招收外國人為主；「過去到越南訪問，越南的企業問我，台灣可不可以跟越南台商共同培養越南所需的技術人才？」
吳思華說，過去半年，高教轉型的這些做法都已開始萌芽，再過幾年，相信台灣的高教會有更多元的面向。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/高教創新轉型-吳思華受訪提方案-140426965.html
內容來自YAHOO新聞
降低機車事故率 交通部推「新式箭頭標線」
交通部運研所統計去年路口機車事故，發現有將近五成是直行車輛與其他左右轉車輛碰撞造成。為降低事故率，運研所和台中市與高雄市政府合作，在八處路口劃設「新式箭頭標線」，讓直行和轉彎車輛自動分流，預計先觀察一年，若確實改善路口事故，才會推廣到全國各縣市實施。(余曉涵報導)
運研所指出，去年機車在路口發生側撞事故有6萬2179件，總共造成233人死亡、8萬2024人受傷，原因有可能是道路標線顯示直行和轉彎併行，讓駕駛人忽略了直行車靠左，轉彎車靠右的基本概念。
運研所副所長陳天賜表示，為了提醒駕駛人，已經在今年九月和台中市與高雄市政府合作，在台中的雙十路與精武路、三民路與崇德路、旱溪西路與振興路、國光路與復興路、文心路與向上路、文心路與北屯路、北屯路與太原路和高雄的博愛一路與十全一路八處路口，劃設「新式箭頭標線」，讓直行和轉彎車輛自動分流，之前問卷調查也顯示，有八成受訪者瞭解新標線的含意。
運研所表示，這種「新式箭頭標線」預計先觀察一年，若有明確改善路口側撞事故，才會推廣到全國各縣市實施。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/降低機車事故率-交通部推-新式箭頭標線-092330082.html
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